Republic F-84F Thunderstreak

F-84F Thunderstreak RF-84F Thunderflash
Tipo	cazabombardeiro, recoñecemento
Fabricante	Republic Aviation
Primeiro voo	3 de xuño de 1950
Introducido	12 de maio de 1954
Retirado	1991 (Grecia)
Principais usuarios	USAF Luftwaffe Forza Aérea de Italia Forza Aérea de Bélxica
Unidades construídas	3 428
Variantes	Republic XF-84H Thunderscreech
v c e

O Republic F-84F Thunderstreak foi un cazabobardeiro estadounidense turbojet con á en frecha. Aínda que evolucionou a partir do avión de á recta F-84 Thunderjet, o F-84F era un deseño novo. O RF-84F Thunderflash foi unha versión de foto-recoñecemento.

O deseño orixinalmente pretendía ser unha actualización relativamente sinxela do F-84 Thunderjet para facelo máis competitivo co F-86 Sabre, diferenciándose principalmente no uso dunha á e unha cola en frecha. Dado o pequeno número de cambios, asignóuselle a seguinte letra modelo da serie F-84, F. Os prototipos amosaron unha serie de problemas de rendemento e manexo, que resultaron nunha mellora marxinal con respecto ás versións anteriores. A produción atrasouse repetidamente e completouse outra serie dos Thunderjets de á recta como os modelos G.

Buscando unha vantaxe clara de rendemento en comparación cos modelos G, o motor foi actualizado ao moito máis potente británico Armstrong Siddeley Sapphire, construído nos Estados Unidos como o Wright J65. O motor máis grande requiría que a fuselaxe fose estirada nunha forma ovalada e que se modificase a toma de aire. Con estes e outros cambios, o deseño estaba finalmente listo para entrar en produción, pero só se podía utilizar unha fracción dos sistemas de produción orixinais e o avión era efectivamente un novo deseño. Finalmente entrou en servizo en novembro de 1954, momento no que o Sabre tamén sufrira moitas melloras e o Thunderstreak quedou relegado ao papel de cazabombardeiro. O seu tempo como avión de primeira liña foi breve, e comezou a ser trasladado a papeis secundarios xa en 1958.

Os F-84F foron despois ofrecidos aos países membros da OTAN e outros aliados, que os aceptaron en grandes cantidades. O modelo foi operado polas forzas aéreas de Alemaña Occidental, Bélxica, Dinamarca, Francia, Grecia, Italia, Noruega, Países Baixos, República da China, e Turquía, e durante un breve período de tempo algúns dos antigos avións franceses foron usados pola Forza Aérea de Israel.